MC Adventure / MC utleie
Mc utleie KTM790 Adventure R
Vi begynner i det små og har kun en sykkel for utleie, til gjengjeld så er dette den råeste og mest komplette adventure sykkelen som finnes.
KTM790 Adventure R er proppet med det siste i teknologi. Det hjelper nybegynneren til en sikker prøvetur på grusen, eller ved å bytte kjøremodus, tilfredsstille de mest erfarne og adrenalinsugne av oss.
Sjekk Facebook for kampanjer, turtips og nyheter https://www.facebook.com/MCadventureNorway/
Kontakt
Roy Andersen + 47 909 88 333
MC Adventure / RIB Adventure AS, Barlindveien 6, 3482 Tofte
992 008 490 MVA
roy@ribadventure.no
Priser og betingelser
Priser 2019
| Ordrebekreftelse (trekkes fra ved betaling) | NOK 1000 |
| Døgn | NOK 1950 |
| Weekend ( fredag - mandag ) | NOK 4950 |
| Uke ( man-man eller fre-fre ) | NOK 9950 |
| Depositum | NOK 10000 |
Maks kjørelengde
| Døgn | Km 300 |
| Weekend | Km 900 |
| Uke | Km 2500 |
| Pris pr ekstra km | NOK 5 |
Ordrebekreftelse refunderes ikke ved avbestilling.
Ved avbestilling kortere enn 14 dager før utleie faktureres hele beløpet.
Juridisk utleier er RIB Adventure AS, MC Adventure er en avdeling underlagt RIB Adventure AS.
- Leietager skal ha Norsk statsborgerskap
- Leietager skal ha fylt minst 35 år ved tidspkt for leie av sykkel.
- Vandelsattest kan kreves
- Utleier kan nekte leie/utlevering av sykkel ved tvil om leietagers skikkethet.
Kun kjøring i Norge og Sverige hvis ikke annet er avtalt. Sykkel er kaskoforsikret i If. Egenandel NOK10000. Skader som ikke dekkes av forsikring eller garanti dekkes av leietager.
Motorsykkelen leveres ut normalt rengjort og med full tank og skal leveres tilbake normalt rengjort og med full tank.
MC Adventure trekker NOK1000 av depositumet dersom ikke sykkel er normalt rengjort eller tanken ikke er fylt opp igjen.
Leveres sykkel senere enn avtalt tid / sted for innlevering faktureres NOK2500 pr påbegynt døgn.
Utlevering tidligst kl 12:00, Innlevering kl 10:00
Normal slitasje aksepteres. Riper etter nedlegg, mindre skader osv som ikke utløser kasko/veihjelp takseres og faktureres kunde etter takst fra verksted/Star Motor.
Ved mindre skader og hvor leieperiode/bruk fortsetter skal leietager dra innom Star Motor / Liertoppen for takst/rapport før tilbakelevering. Hvis sykkel leveres med mindre skader som ikke er taksert eller lar seg taksere over telefon/mail, så faktureres / trekkes fra depositum beløp for medgått tid.
Begrepet «normal slitasje» gjelder også dekk.
OBS: MC er påmontert M+S dekk. Dvs dekk som er beregnet for maks hastighet 160 km/t.
Vi har bare et stk MC for utleie. RIB-Adventure gjør derfor oppmerksom på at vi ikke er erstatningspliktig utover evt innbetalt ordrebekreftelse/depositum/ leie hvis vi ikke kan levere MC pga skade, driftsstans, tyveri mm.
Hvis MC stopper/ikke kan kjøres pga garanti skade/feil i leieperiode, så erstattes kun dager / tid hvor sykkel ikke kan bli brukt. Hvis MC skades av utleier, på en måte ikke dekkes/går under garanti/fabrikasjonsfeil, så beholdes depositum som erstatning for mistet utleie i tillegg til evt erstatning for skader eller egenandel (Se forsikringsbevis for hva som dekkes av denne)
Hva er greia?
De fleste motorsyklister trives best på asfalt og er godt fornøyd med det. Grus er noe skummelt som kan ende med forferdelse hvis det havner litt på asfalten, og grusveier holder man seg gjerne langt unna.
For de som tør å prøve seg på grusen åpner det seg bokstavelig talt en ny verden. Norge (og Sverige) består av et uendelig antall mil med fantastiske grusveier i vakker natur. Her kjører man sjelden i trafikk og veiene byr på mer svinger, daler og topper enn man kan drømme om. For mange er terskelen for å prøve så høy at man gjerne lar det være. Usikkerhet mtp egen kjøreferdighet, uegnede dekk, usikker på hvilke områder som finnes osv, gjør at man holder seg på asfalten selv om lysten på å prøve litt grus er der.
Som relativt fersk motorsyklist kjøpte jeg en asfaltsykkel sommeren 2011. Synes ikke det svarte helt til forventningene (Skummelt med mye trafikk, og ikke spesielt moro hvis man skulle holde seg i lovlige hastigheter) Sykkelen ble solgt på høsten og enduro sykkel ble innkjøpt for å se om skogen kunne være et triveligere sted. Det ble en ensom og ikke minst veldig slitsom erfaring, men fant ut at jeg trivdes bedre utenfor asfalten. Vinteren ble brukt til å lese seg opp på typ Adventure sykler, da det synes som om det var det beste fra begge verdener.
KTM950 SE ble kjøpt, og da var det gjort. Hver sesong har det blitt ca 10000km med grustouring/adventure og man finner stadig nye og fantastiske steder å oppdage.
Jeg vil gjerne dele kunnskap, erfaringer og tips med andre også, og i år har vi utleie av den den mest spennende adventuresykkelen som finnes på markedet, KTM790 Adventure R.
Vi kan etterhvert også levere med GPS og ferdige spor i forskjellige kategorier/vanskelighetsgrad når man leier sykkel. Planen er også å kunne tilby guiding med nybegynnerkurs og etterhvert konsept med tur pakker, event osv. Fortrinnsvis (og i hvert fall til å begynne med) i mindre skala og på Østlandsområdet.